Informacje techniczne o masztach

Sztywność masztu
Sztywność jest mierzona podpierając maszt na obu końcach i zawieszając 30 kg ciężar w jego środku. Otrzymane ugięcie(odchylenie) liczone w centymetrach wstawia się do wzoru wraz z długością masztu. Wynikiem rachunku jest numer IMCS (Indexed Mast Check System). IMCS typowo mieści się w zakresie od około 12 (miękki juniorski maszt) do 32 (sztywny raceowy maszt). Większe żagle wymagają sztywniejszych masztów, aby obsłużyć dodatkowe siły w nich działające, więc normą jest budowanie dłuższych masztów, sztywniej, z wysokim wskaźnikiem IMCS. Wzór na obliczenie IMCS to:

IMCS = długość (cm)3 / liczba odchylenia (cm) x 216225

Krzywa ugięcia
Sztywność to nie wszystko. Kształt krzywej ugięcia jest także ważny. Wszyscy słyszeliśmy takie definicje jak „constant curve” i „flex top”, ale co one znaczą? W rzeczywistości są to policzalne terminy. Jednocześnie mierząc odchylenie masztu w jego połowie dla sprawdzenia IMCS, mierzymy także odchylenie punktach 1/4 oraz 3/4 długości. Wyrażamy to jako procent maksymalnego odchylenia, dla przykładu poniżej przedstawiamy wyniki testu masztu “constant curve” 460cm 25 IMCS.
Maksymalne odchylenie w punkcie 1/2 długości  = 181mm (które wstawione do wzoru wraz z długością 460cm daje 25 IMCS)

Odchylenie w 3/4 długości = 138mm co jest 76% maksymalnego odchylenia 181mm.

Odchylenie w 1/4 długości = 116mm co jest 64% maksymalnego odchylenia 181mm.

Dolna połowa masztu jest zawsze sztywniejsza od górnej. Jeśli odejmiemy procenty odchylenia punktu 3/4 długości od punktu 1/4 długości otrzymamy 76 – 64 =12. Ten maszt ma krzywą ugięcia numer 12.

Standardowo fabryki definiują krzywe ugięcia masztów windsurfingowych tak:

• 0-6 = Hard top, 7-9 = Hard Top/Constant Curve
• 10-12 = Constant Curve
• 13-15 =Constant Curve/Flex top
• 16-18 = Flex Top, 19-21 = Flex Top/Super Flex Top
• 22+ = Super Flex Top

Wyższy numer – maszt jest bardziej elastyczny w górnej części niż w dolnej.

Maszt z naszego przykładu wpada w zakres „constant curve” i może zostać opisany jako maszt 460/25 Constant Curve z charakterystyką ugięcia 12.

Waga a szybkość reakcji

Szybkość reakcji to termin używany, aby opisać jak “żwawy” jest maszt, jak szybko reaguje i powraca do normalnej pozycji po szkwałach i wstrząsach przenoszonych przez deskę i żeglarza. Jest to mierzone fotokomórką wprawiając w drgania poprzez odginanie i uwalnianie topu masztu uprzednio przytwierdzonego klamrami w jego dolnej części. Brzmi skomplikowanie, ale po prostu lżejszy top będzie drgał szybciej dzięki mniejszej masie

Nie obliczamy szybkości reakcji ponieważ jest ona zwykłą funkcją ciężaru, w szczególności wagi górnej części masztu. Naszym celem jest zbudowanie masztu 75% węgla o dokładnie takiej samej sztywności i krzywej ugięcia jak ten o 100% zawartości włókien węglowych. Żagiel będzie taklował się i ustawiał dokładnie tak samo na obu masztach w statycznej pozycji. Na wodzie, maszt 100% węgla będzie oddawał lepsze odczucia, częściowo dzięki jego mniejszej wadze całkowitej, ale także dzięki jego szybszej reakcji. 

Jak te różne charakterystyki ugięcia odnieść do mojego windsurfingu?

Potrzebujemy prostego zrozumienia…

Maszt “constant curve” jest ponad 10% miększy na głowicy niż na bazie. Historycznie przemysł uznał kształt wypośrodkowany, zdecydowanie ukierunkowany dla osiągów all round. Nasze testy dowodzą, że delikatnie miększa głowica polepszy odczucia większości żagli. Uważamy, że charakter ugięcia około 15 (Constant Curve-Flex Top), jest optymalny dla większości aplikacji freeride’u i slalomu.

Zaletą nieco sztywniejszego dołu/miększej góry jest zamknięcie mocy w dolnej części pędnika jednocześnie pozwalając górnej części żagla reagować i oddychać na przemian z wiatrem i szkwałami. Ta charakterystyka staje się ważniejsza w większych żaglach, które są trudniejsze w obsłudze. Dlatego więc robimy nieco miększy top masztów dłuższych dla dużych żagli.

Potrzeby żagli wave i freestyle są nieco inne. Te żagle są w każdym przypadku mniejsze, ale także korzystają z bardziej „żwawego” charakteru. To wymaga masztu relatywnie miększego w środkowej i dolnej sekcji co oznacza mniejszy charakter ugięcia, liczba w zakresie 13 -14. Pędnik będzie dawał większe odczucie mocy, ale nie będzie stabilny podczas przeżaglowania.